А еще сбылась мечта детства... Вот кто-то хочет железную дорогу, кто-то стать космонавтом... Я хотел волгу и игрушечный троллейбус))) Сюрприз жены удался)

Красота какая. Мне жена на новый год трамвай игрушечный подарила

Матвеюшка, фотге в студию)

Вот. И немного Волг

Ну вот и первый головняк - наружу прорвался антифриз через прокладку задней ГБЦ. В масле эмульсии нет, расширительный не пузырится. По сему смог дотянуть до дома.

Так как по списку диагностики без полного комплекта прокладок мне все равно не обойтись пришлось купить сейчас. Сначала было намылился купить какие есть, но здравый смысл пересилил и заказал из Штатов комплект Mahle/VictorReinz 953473 и болты ГБЦ на обе головы.

Как приедут поползём на сервис, до этого времени надо докупить шлангочки печки и втулки/стойки стабилизатора. Хорошо бы ещё разориться на комплект ГРМ, чтоб сразу поменять его и сальник передний на КВ, но посмотрим чо по деньгам будет.

Молодец. Без болтов там делать нечего.

Нечего в грм лезть. Там цепь сегмента и шестерни. Им сносу нет и после 300ткм.

Walther, у меня 620... И я хз кто и что там менял и сколько пробега у этого двигла, когда его меняли и меняли ли...

А пришла первая посылка - комплект прокладок двигателя.



Ждём болты (уже вроде как таможня про трекингу выпустила, через пару дней будут) и можно ехать лечиться. Соскучился по Форду за две недели - не передать. Заодно поменяем втулки и стойки стаба, термос, шланги печки и антифриз. Хорошо бы ещё свечи докупить и тоже поменять.

Чот на весну пошли расходы на машины - по Мазде тоже списочек подошёл...

Докупил втукли и стойки стабилизатора, а так же шлангочки на печку.



Завтра с этим всем добром едем на сервис:

1) Менять термостат;
2) Менять прокладки ГБЦ (если причина течи в ней, а не в чём-нибудь другом);
3) Устранять течь из шлангов печки;
4) Менять втулки и стойки стабилизатора.

Стойки стаба такие же как на вольво 850

Xoxlov, ннада посмотреть их длину и если плюс/минус похожи возьму на заметку, пасиб!

Померяю скажу.

Xoxlov, мои 265 мм. Вольвовские, судя по тому, что я за минуту нашёл в гугле - 300 мм.

BAHOAlekseevich, на ноуте тоже такие.

Мизантроп, пасиб, учту!

Нашёл ещё 265 мм от HYUNDAI Santa FE I (2001-2006) - на вид тоже такая же... Это ж блин, пока в руках не подержишь не поймёшь, откуда заменитель искать. А как померяешь да погуглишь - сразу становится веселее

Xoxlov, Мизантроп, пасиб, парни!

Такие и на фольцах и бехах и на ауди стоят,короче они вроде как все похожи но нет.

oleksandr, ну вопрос длины и разворота головы

Во во, на вольво 960 головки друг напртив друга под 90 гградусов
А на вольво 850 под 180, я чуть было не поставил.

Уобщем отделались легким испугом. При детальном осмотре еще утром перед выездом я увидел, что льет все таки из шлангов печаи, а огромное количество пара давал шланг с мааааленькой дырочкой, который тоооненькой струйкой ссал на выпускной коллектор.



Вот такой прекрасный знак стоит возле моего любимого автосервиса:



В итоге поменяли шланги печки, поменяли стойки стабилизатора, приводной ремень, ролик натяжителя и обводной ролик. Не смогли поменять втулки стаба - для их замены надо приотпустить подрамник, а болты там уже НЕ шевелятся, а так же не смогли заменить термостат - нижний болт крышки термостата не пошёл, отмачивать надо.

Еще мне приговорили задние тормозные колодки, ртц и тросики ручника под замену. Вобщем танк на ходу, но чем дальше в лес, тем толще партизаны)))

Пришлось подтянуть ключиком хомуты шлангов радиатора. Их когда поменяли - в тёплом боксе было усё харашо. И при температуре +2..+4 было усё хорошо. А вот позавчера утречком опнуло -9 и шлангочки обоссались. Затяжка отверткой ничего не дала... Пришлось ключиком. Сейчас усё вроде гут.

Так же расшевелили мне шланги ГУРа - они по ходу пересохшие, ссаться помалу начали.

А ещё, основательно поюзав сей девайс, могу таки похвастаться)
Месяц назад прикупил пусковой аккумулятор ёмкостью 12 ампер с пусковым током 200А в пике 400А. По паспорту может заводить бензинку объёмом до 3 литров и дизель до 1.8 л. Рассчитан на три попытки по 10с каждая при полностью севшем автомобильном аккумуляторе. Из приятных ништяков - выход на 5 вольт с юсб разъёмом для зарядки телефонов/планшетов, выход на 12 вольт с выводом разъёма прикуривателя типа "мама", выход на 19 вольт с кучей переходников для зарядки ноутбуков.

В полевых испытаниях проверен неоднократно. Даже с полностью сдохшим аккумом, когда ни одна лампочка не горит, заводит трёхлитровый форд влёгкую.

Стремная какая то приблуда, и что реально работает?

Xoxlov, я тоже не верил. Шеф купил, у него жена вечно то свет забудет в тачке выключить, то магнитолу, в итоге утром аккум в нулях. Я его через полгода спросил, мол стоящая вещь или так, одноразовая. Грит - юзает нипадеццки, всё ок. Рискнул - купил, в -17 трёхлитровый мотор бодро заводит, даже когда аккумулятор фордячий совсем в жопе. Собсна потому и пишу, что работает

У меня была ещё дилемма - у Форда аккум слабый, новый порядка 9000 рублей стоит нормальный. Жаба душила, ибо расходов на тот момент и так много было. Плюс машины две, если в сильные морозы не завелась бы ни одна - савсэм пичаль. Ну и у Форда после отключения аккумулятора надо танцевать с бубном, чтоб мозги научить холостому ходу - иначе завышает сильно. Соответственно таскать аккумулятор туды-сюды домой заряжать не вариант. А так - на клеммы крокодилы кинул, завёл, снял. Если часто пользовался, на ночь на зарядку кинул дома, утром опять завёл

не верю .Эти машины столько не ездят .300 и труп
Вот с приборкой да , косяки бывают .У меня 890 тык миль на приборке .Пробег реальный до 200

В выходные ездил в Тбилиси, видел прапраправнука моего старика - грузинская полиция в свое время закупила Таурусы:



Выглядит прикольно, особенно с дисками в стиле 105-й Волги)) Под капотом 3.5 V6 FlexFuel.

В выходные переобулись и, как говорится, что нет худа без добра. На нормальной отбалансированной резине машина снова начала держать дорогу, практически ушла бьющая вибрация в руль и, что не мало важно, практически ушёл люфт в руле. А значит для ссущейся рейки достаточно сделать что? Правильно, переуплотнение. Это всяко дешевле, чем тащить из-за океана рейку, которая тоже б\у, просто перебрана и отрегулирована. Шланготрубки высокого и низкого давления уже едут (думал свои переобжать, но вид у них будто их изнасиловали), надо заказать из Штатов ремкомплект рейки со всеми ссальничками Gates (можно и на месте купить, но ноунейм китай) и резиночками и регулировочные обоймы для рулевых тяг. А по месту купить тяги, наконечники рулевых тяг и пыльники, после чего отвезти машину в гидромастер. А, ну и масло купить - единственное в наше время масло, которое можно купить тут и которое соответствует спецификации Форда для конкретно этого ГУРа это LM Top Tec 1300 ATF. А то гидромастер большой любитель мобила, но он мне в данном случае не в туда.

Почитал мануал, порадовало то, что для снятия рейки не требуется откручивание болтов подрамника - эти товарищи у меня мёртво сидят и с ними будет отдельный секс когда тачка уедет на кузовные работы...

Чот то ли в шутку, то ли всерьез - зарубились мы со светофора с пассатом сс. Ясен пень, что он меня сделал, но до 80 км/ч всего на полкорпуса и на следующем светофоре показали друг другу большой палец догори. Тем не менее гибдд бдит, на 80 никто педаль не отпустил и как бы вот результат))))




Очень приятно то, что хоть машина и тяжелая, а паспортные данные не впечатляют - при желании все солярисы и тазы идут лесом. Позволяет ехать исключительно спокойно и никому ничего не доказывать. На Волге с 402 это было малость сложнее, а Мазда сама вечно куда-то рвется...)))

Самая главная новость - я наконец-то арендовал гараж! Т.е. всё, что можно и нужно делать самому теперь можно и нужно делать самому для обеих машин В нём правда нет ямы, но это можно как-то пережить с помощью домкратов и поленьев.

Попробовал жижу HiGear для устранения течей в гидравлических системах - временная мера перед ремонтом рейки, так как туда ещё надо докупить тяги, а затем иметь деньгу на то, чтоб в гидромастер отвезти. Так вот - рейка ссаться перестала. Начала ссаться коробка из поддона и с двигла из поддона начало подкапывать маслом. В итоге оба поддона в неплохом состоянии, хоть и б\у, в выходные были добыты, масла куплены, предстоит секс в ГАРАЖЕ...) А, ещё купил радиатор масляный от 31105 новый для охлаждения АКПП - ибо то, что стоит с завода это как-то диковато, тупо змеевик из трубки на два витка...

Ещё разглядел, что магистраль охлаждения атфки имеет теплообменник в радиаторе ОЖ - т.е. проходит через боковину радиатора. Зимой это канеш прикольно - прогревается быстрее, но вот на лето, в пробках, если ОЖ 100 градусов, то и АТФка будет 100 градусов, а это не есть хорошо. В раздумьях пока что с этим делать... Теоретически вентилятор на радиаторе тоже не для красоты стоит... Посмотрим вобсчем.

кстати с волгой без ямы несколько проще нежели на почти любой иномаре...
в многих иномарках даже масло не сольёшь без ямы потому что нужно откручивать защиту и т.д...
домкраты и полена это
то что с ямы делается за 1-2-3 часа.с с домкратов и поленьев будет делаться целый день
я сейчас как раз занимаюсь ямой в гараже..уже просто надоело с домкратов и полен лазить под машиной....нужно кольца менять..да как подумал что опять это всё лёжа то плюнул на всё и решил заняться строительством ямы

syavik, ну значит будем ждать, пока мне тоже надоест))) потому что гаражи с ямами в округе это боксы квадратов на 30 и это уже совсем другая цена вопроса. И да - защиты на Форде нет, а с Маздой лёжа на травке я уже все это прошел - терпимо

Если на СТО ездить не будешь, то надоест очень быстро....
Я бы в твоем случае договорился с хозяином гаража сделать яму в счет какого-то то количества месяцев оплаты... Естественно если планируется снимать этот гараж не один год...