Уважаемые волговоды поделитесь опытом оживления рессор.
Мои просаживаются от мешка картошки, поэтому пока задок вывешен я решил их отремонтить.
Противоскрипы на них целые, все втулки тоже живые, состоят из пяти листов.

Вариантов много,самые частоприменяемые-прокатать на специальной машине,(как вариант-простучать кувалдочкой) дабы увеличить изгиб.Дополнительный лист-по желанию(или родной коренной с обрезанными ушами,или ЗиЛовский с передней рессоры.Главное-не переусердствовать.
Кстати-некоторые утверждают,что антискрипы-и на не на

Прошлым летом купил два коренныхлиста, поставили их между коренным и подкоренным, но обрезаны так что-бы осталась ступенька. По середине между краем подкоренного и проушиной коренного. Плюс немного кувалдой отстучали. Машина поднялась и теперь не падает, мягкости почти не потеряла. Заводских 5-ть листов маловато будет...

gazprot, Простукивать и прокатывать ничего не даст ,самый лучший из вариантов добавь по 1 коренному листу и будет 6 листов и еще поставь удлиненные серьги и будет вэл мы на днях поставили ДЕКАРТВОРКУ удлиненные серьги чувак доволен и машинко выглядит задороже

Вован - GAZ, она сильно поднялась?
Кстати у него какая разболтовка 5*108 или еще старая?

gazprot, У НЕГО 3110 КАКАЯ МОЖЕТ БЫТЬ РАЗБОЛТОВКА -НОВАЯ КОНЕЧНО

komandr, + 1000 тоже так сделал уже 3 года ганяю и не дубовая и 300кг цемента нормально можна положить. А вот удлинненые серьги это не очень хорошо, потому что при отсутствии заднего стаба задний мост на поворотах будет больше всторону выезжать.

Yuran, Не заметил неустойчивости в поворотах, мы вместе с серьгами полиуретан поставили и задок жестче стал однозначно. С удлиненными серьгами, т.к. они стоят немного с наклоном, машинка приподнялась на 30-35 мм. Вид получше стал, более борзый и в то же время не сильно задница поднята.

gazprot, - dekartwork, Не обманывает и не только проверенно,у меня на 2402 стоит 7 листов и удлиненные серьги я на ней в ХАРЬКОВ езжу не меньше 120 и гружу под потолок и не почувствовал проблдем

Вобще-то нужно разобраться,как gazprotсобирается ездить-в основном сильно нагруженным,или чаще один (два-три человека) и пустой багажник.
Если восновном без нагрузки-простой прокатки хватит надолго,и нет необходимости делать подвеску жесткой,добавляя листы.

Не не не. Прокатка это на пол года, потом снова пузом буду ездить.

Конечно,если ресоры уже сильно уставшие,или просто сделаны из НЕтой стали-прокатка не на долго.Но и делать жоскую зубодробилку тоже никчему.Было НЕСКОЛЬКО случаев,когда люди вытаскивали шестой лист обратно

Это если подложить второй коренной с отогнутыми проушинами будет зубодробильная табуретка пока не нагрузиш. Я писал как нужно установить дополнительный лист, чтобы не терять мягкость. Все рессоры делаются из ТОЙ стали. С завода было 5-ть листов 4-е чела в машине и брызговики по асфальту! Теперь хоть под завязку грузи, брызговики на месте! Все нужно делать с умом!

Мужики у меня на 2402 стоит 7 листов с газоновских листов и нет никакой зубодробилки

Хочу напомнить про мой вариант
Ставим дополнительный 6й лист, но не коренной обрезанный, а 4й, подкоренной. И ставим его в самый низ - между 1м и 2м листами от моста.
В концы листов вставляем подушки, упирающиеся в родной 4й лист. Размерами подушек регулируем жесткость рессор.
Примерно так: подушка 6-7 см - для постоянной нагрузки от 200 кг
4-5 см - такси по городу
3 см - для себя и чтоб не проседала сильно при редких загрузках.

gray.bond, ага.. у меня такой же вариант сделан.. мягкость норм и 6 мешков цемента без проблем

gray.bond, ZAK, На прошлой машине тоже так делал очень нравилось,но бывалые люди рассказали что лист устанавливаемый не в пакет часто лопается и может вылететь из пакета и принести кучу неприятностей.

Yuran,
ну чего он будет лопаться? если эти люди бывалые возят по 500 кг картохи и у этого листа большая нагрузка... а если почти всегда с пустым багажником... чего ему лопаться...

ZAK, Я на своей прошлой 029ке особо много груза не возил но менял рессоры из-за того что в одной рессоре было 2 листа лопнувших а во второй один но за счет что они были стянуты в пакет они неразвалились.

Хотя чесно говоря как эксплуатировали эту машину до того как я ее купил в организации незнаю, возила главного инженера Киевского СМБУ-28

Его нижележащий подтирает, а за счет большого плеча зона наибольших деформаций как раз накладывается на стертое место, поэтому лопается такой лист в один прекрасный день при вполне умеренных нагрузках.

ничего не понял.. кто кого подпирает? мы сейчас говорим про лист рессоры который будет вне почки рессор с буферами отбойника на концах.... где у него там стёртое место?

Вот 1 его и будет поДтирать.

WheelNuts,
Не будет тем особенно подтирать. Если представить себе разницу длин 1 го и 4го листов, то становиться сразу ясно, что к зоне наибольшей деформации первый лист просто не достанет. И , между прочим, отсутствие шайб между первыми 3 мя листами означает то-же самое - нет там такой деформации, при которой бы происходил сильный износ. Я не говорю, что его совсем нет, но даже на рессорах отходивших по 300 тык износ второго листа от 1го не превышает 0,2-0,5 мм.

К тому-же не стоит путать варианты, когда вместо установки дополнительного листа просто впихивают подушку между коренным и подкоренным, с усилием отгибая подкоренной вниз. В этом случае действительно часто подкоренной лопается.

И еще, может для многих это и будет новостью, но лопаются листы не от перегруза, а наоборот, от резкого "скакания" на выбоинах при недогрузе.
Так вот, пакетное размещение двух 4х листов через демпфирующую подушку позволяет значительно снизить опасность резких прыжков задней подвески для рессор.
Понятно, что важно соблюсти соответствие жесткости рессоры нагрузке.

Я так понял что самый ходовой вариант это установка еще одного подкоренного листа между первым вторым листами рессор.

gazprot,
Это НЕ самый ходовой вариант. Чаще поступают проще:
Но проще часто означает - хуже.

Мне моя Волгушка досталась от деда с 7-ю листами. Под весь "бутерброд" из штатных 5-ти листов, под 1-й коренной, добавлены 4-й, и 5-й с отпиленными "ушами". В качестве демпферов в, примерно, 150 мм. от края плеча добавленных листов, поставлены подушки двигателя.
Порожняком и при малой загрузке, получается, машина идет на штатных 5-ти листах, сохраняя легендарную Волговскую плавность, при большей загрузке (и только при ней) подключаются добавочные листы.
Эксплуатируется данная схема уже лет 20-ть.

zmiyа фотку можеш выложить?

Я недавно тоже попробовал побороться с проседанием машинки путем замены рессор.
Одну рессору заменил с помощью болгарки и нового пальца, вторую тем-же способом снимать нехочу, жалко.
Вопрос знатокам:
Как вынять палец который держит рессору (со стороны противоположной серьге)?
Пробовал болты закручивать в него и пытаться повернуть его монтировкой, пытался квулдой стучать, неделю отмачивал в ВД40, все без толку.

и мне тоже этот вопрос актуален. поставил 5 листовые- ход шикарный, но арки перекрывают колеса.хочу поднять-чтобы арки были выше колес см на 6-7.
Думаю вкинуть лист № 3 последним через подушки-только побаиваюсь чтобы не появилась опять 6 листовая жесткость.
как лучше поступить?

сегодня сам занимался подобным секасом! рассказываю.
вкручиваешь хотя бы один болт в палец. вкручиваешь как можно дальше. Берешь монтировку и упирая один конец в лонжерон а другой в порог или днище расклиниваешь болт. дальше пробуешь на рывок сорвать с места гайку. правда делал я это с друганом. Я клинил болт а он срывал гайку. со 2-й попытки получилось. Если закрутишь два болта-еще легче-. Как выкрутишь гайку- полностью ее не скручиваешь, через наставочку пару раз молотком, палец выйдет на 1,5-2 см, затем его монтировкой поддеваешь и вот уже у тебя в руке)
если палец не выходит-есть более радикальный метод- болгарка, только осторожно с кронштейном!