Отрезать проблемы нет.Есть проблема снять

В смысле снять целым? Это бесмыссленно. Во первых оно стоит копейки. во вторых, использовать его повторно нельзя, там при съёме неизбежна пластическая деформация и нарушение посадки. Это соединение одноразовое и подлежит разрушению.

С наступлением карантина начал много ездить, резко стала течь набивка. Дошло до того, что нельзя было газануть резко, срывалось сцепление. Снял клапанную крышку - внутри была какая то стремная пленка... прополоскал все бензином, продул, поставил на место,... уже три дня ни одной капли снизу. У кого течет - следите в первую очередь за системой вентиляции. Особенно зимой, когда под клапанной крышкой скапливается майонез.
Появилась какая то странная хрень, которую не могу отловить... мелкая вибрация на ходу. Возникает не всегда, могу целый день отъездить и все тихо, а может целый день противно дребезжать ручка КПП. такое уже было осенью, зимой не проявлялось, а сейчас опять пару раз было.

Майонез как правило только зимой от недогрева..

Я так и написал, кто ездит зимой без электрокулера - майонез неизбежен. Это болезнь не только волг, но и старых немцев. Так или иначе, но после зимы крышка была забита какой то слизью

Это болезнь всех машин...

Потихоньку перехожу на летнюю резину
Сейчас стоит сзади 205.70 лето, спереди 185.70 зима - комбинация для 24ки идеальная, корма-нос на одной линии, управляемость отличная, спидометр врет минимально, руль легкий. Даже пожалел что на перед купил 185.80 лето, но все равно попробую поставить. Задержка в пескоструйке. Поганая погода не позволяет отпескоструить и покрасить один диск. Изначально сделал четыре, но один после покраски оказался такой кривой, шо принято решение его нафиг и сделать еще один.
Специально под это дело покупал пескоструй для керхера - штука прикольная, но честно говоря, оно того не стоит. У нас за обдирку 4х дисков просят 450грн, там реально возни больше, плюс весь двор в песке, плюс этот песок еще найти нужно, сухой и крупный. Овражный песок только гладит, нужен речной крупной фракции или, в идеале, корунд. Но в хозяйстве пригодится, иногда нужно что то почистить по мелочи, от керхера пыли нет, как от компрессора и шума меньше.

Та она же смотрится, как черте что. Колеса с нею маленькие какие то, весь вид машины убивают.

+1000

Да и колея разная совсем не спроста делается

Это совсем не туда, колея меряется по центру колеса и не меняется от ширины.
По поводу визуализации - ну мне не мешает, вполне гармонично. Мне скорей родная - шо у трактора. Но то такое, я для зимы других решений просто не нашел, 185\80, если и есть в зимнем исполнении, то стоить будет как вся машина, 205 в чистую 24ку не становится - трет по тягам, а проставки сразу утяжеляют руль непомерно. Летнюю вот нашел за вменяемые деньги - сразу купил.

Вот и не верь после этого в мистику. В пятницу в обед перешел окончательно на летнюю резину и с тех пор лето таки наступило.
В итоге зад 205.70р14, перед 185,80р14. По диаметру колеса одинаковы в пределах сантиметра. Машина ведет себя идеально, я доволен.
Всю зиму у меня что то постукивало в передке, при смене колес поглядел - прилично болтаются резьбовые слева. Придется выделить денек, поменять. Что интересно, у меня с покупки не прокачивалась нижняя правая резьбовая, уже почти 20 тысяч проехал только я, плюс сколько то до покупки... так вот там износа нет. А те что прокачивались - на замену.

Рубануло тут мне давича рубанком по пальцам... глупая ситуация, но не об этом... Ехал я в Киев в больницу пальцы пришивать обратно за рулем своей 24ки и думал, шо она как специально разработана для таких инвалидов, как я , ни одной кнопки, все ручки грибками. Только современной магнитолой управлять не мог.

Olenevod,
Вот она - суровость Волговода во всей красе!
Скорейшего выздоровления!

Спасибо! Да уже попустило, даже ногти остались.

Думал сезон впустую пройдет, ан нет, звезды правильно сошлись и удалось катнуться на 6 чудесных дней в Одессу. У жены выпала очень удачная командировка. я сел на хвост... получилось 3 дня погулять по Одессе и 3 дня попляжится в Санжейке.
Машинка вела себя практически идеально, немного плюнулась маслом, по приезде в Одессу, оказалось - разболтался краник на радиатор, подтянул и... привычные пару капель с набивки после остановки - на них я давно забил. Трасса, как для волги - суперская, когда ехали туда, я немного торопился, нужно было успеть к часу на конференуцию, легко держал всю дорогу 110. Но волга на такой скорости шумновата, Обратно 90-100 в расслабленном режиме, вааще красота.
Вся трасса на Киев забита автовозами с американскими битками. По дороге водилы их беспощадно деребанят, не стесняясь проезжающих. По всей видимости у них встроен ГПС и им запрещено съезжать с трассы, поэтому машины разбираются прямо на трассе, во время коротких остановок на перекур. Я месяц назад помогал приятелю ставить на ход Борю из америки, тогда еще удивлялся, как это машина пришла со Штатов на лысой, как каток резине и без колесных болтов. Теперь понял как
Кризис мировой экономики в Одессе видно наглядно. На рейде в море все время болталось 5-7 пустых сухогрузов, разгруженных и стоящих без заказа.
Санжейка очень понравилась. Теплое чистое море, чистый пещаный пляж. Ближайшие соседи пляжились метрах в 50ти и это мы даже не пытались отойти от гостинницы подальше. Но цены конские, яишница на завтрак - 85грн , кофе еще 40.

Помпа!!!! Мать его так....
При покупке машины я ее перебирал, пробежала она после этого тыщ 15... в принципе, особо ничего не беспокоило, течи не было, я чисто машинально пошатал вентилятор и обнаружил люфт миллиметров в 5 на кончиках крыльев. Полез в закрома и обнаружил три вполне целых корпуса, отдельно три валика, но все без задней крышки и термостата. Чтобы собрать комплект заказал в инете ивановскую заднюю крышку , вологодский валик в сборе и лузаровский термостат на 87 градусов. То что пришло, меня мягко говоря не порадовало. Крышка имеет чистоту обработки "мыши грызли".Вот в буквальном смысле слова, эти смешные зверьки оставляют такие же следы на продуктах, как ивановская фреза на корпусе крышки. Я даже не представляю, до какого состояния эту фрезу нужно было довести... наверное зажми во фрезер доску с гвоздем - она отшлифует чище. Валик.... подшипники стояли не там где нужно, при попытке посадить крыльчатку на установленный вал, она не доходила до копуса помпы еще миллиметров 5. Попробовал снять подшипники....не помог ни съемник, ни тиски ни кувалда. Диаметр валика завышен на несколько десяток, подшипники насажены явно на горячую и даже вращались с закусыванием. Снять подшипники с вала одним куском удалось только распилив вал и выбрав на токарном большую часть металла внутри подшипника. После этого они закрутились явно полегче. Ну да ладно, валики у нас в ассортименте...Единственное что порадовало в комплекте валика - это фибра, сделанная из графита. Давно попадались только пластиковые. Но и эта фибра не влазила в свой же жестяной корпус ... ну для моряков это уже брызги... Чтобы нормально усадить подшипники, пришлось сделать съемник для крыльчатки, для быстрой разборки туда-сюда всего этого безобразия. Причем оказалось, что резьба под съемник на разных крыльчатках разная, под второй комплект помпы сейчас придется точить еще один съемник. Лузаровский термостат по факту держит температуру несколько меньше, чем тот, что стоял у меня до этого, хоть на нем и красуется надрись 87 градусов и лазерная голограмма качества.

Такой вот крик души . На сегодня все крутится, машина ездит. Попутно переделал крепления генератора, который был год назад подвешен наспех и уже разболтался. Думаю малый ресурс помпы был частично из-за этого. Всерьез задумался над электрокарлсоном, но из того, что болтается в наличии или мотор ушатанный, или крыльчатка разбита, комплект пока не собрал, хотя кучка есть приличная.

Я, вполне вероятно, буду продавать бошевский с дифузором в скорем времени. По работе без нареканий, сниматься будет из-за установки диффузора под 2 кулера с ауди.

Наконец дошли руки, сделал второй съемник для крыльчатки и разобрал застучавшую помпу. Походу она сухая внутри оказалась - из за этого и сдохла. Странно, я ее обильно набил при сборке и еще пару раз подкачивал литолу, но честно говоря последнее время забил и не смазывал, закрытые подшипники ходят намного дольше, а вот из полуоткрытых оказывается литол активно утекает куда то и нужно таки периодически его туда добавлять. При этом сальник вроде не тек, помпа именно сухая.
Если кто вдруг надумает съемник сам делать - у пластиковых крыльчаток резьба М24*2, у чугуниевых - М 22*1.5, на съемнике дюраль вполне справляется, у меня станочек маленький, рвать его, нарезая такую резьбу на сталюке было жалко.
Могу смело рекомендовать дешевый антифриз - желтый вельвана. На коробке так и написано антифриз 40, без каких либо указаний на всякие ISO, подозреваю что вельвана его делает для домашних систем отопления, но за два года в машине он проявил себя только с лучшей стороны, раковин не замечено, в печке сожрал всю накипь и разкоксовал соты.

А помпа продолжает иметь моск. Лопнула фибра, соотв вытек тосол. Хорошо что я катался по селу, до дома было меньше километра.
Перебрал, поставил пружинку послабей. Заодно обильно промыл систему. Два дня периодически проливал из шланга до светлой воды из краников. Залил свежий антифриз, катаю дальше.

Уф.... сегодня 2 часа заводился после 3х дневного простоя. Термометр показывает -15, свежий 75й аккумулятор не хотел давать обороты и просаживался до 8.5 вольт. Вельвановский тосол, который -40 в радиаторе имел консистенцию пшеничной каши. Немного подзарядил аккумулятор, немного разогрел блок двумя 2кВт ветродуйками,... проблема усугублялась еще и тем, что бендикс стартера при малейшей попытке двигателя подхватить, сразу срывается в прокрутку. Ниче удивительного, там в стартере наверное срани полно, я туда никогда не заглядывал, а двигатель при покупке плевался маслом во все стороны. Короче подзавустил и получил проблему.
После запуска обнаружил, что верхний патрубок радиатора треснул по кольцу до корда. Пока не течет, но нужно срочно искать замену. Это уже из свеженьких. А по теплу был мягусенький. :(

Вот поэтому Вельвана - не антифриз. Я с таким поведением её столкнулся еще в 96м году, когда они только появились. Их тосол никогда не соответствует заявленным цифрам.
А вот со стартером - нужно решать кардинально. Можно конечно поменять бендикс, (он не от пыли прокручивается, а от износа), но и пыли токопроводящей там более чем достаточно, из-за чего ротор клинит.
Насчет патрубка, если корд не пострадал, то снаружи можно его залечить крокодилом.


Можно сколько угодно спорить об адекватности самого ремонта патрубка, но найти не лопающиеся через год патрубки мне не удалось, а так - замазал трещину и оно ходит, пока не накроется что-то серьезнее. Тогда заодно и патрубки новые ставлю.

А мне удалось
https://prom.ua/Silikonovye-patrubki-volga.html

valera, Это на 406ой.
Найди на 24д или 402й у нас в Украине.

Григорий у тебя колхозные какие то советы. Какой еще герметик - только синяя изолента.

Такие патрубки есть любые. На любой вкус и любого диаметра.

Мне туда просто лень лезть. Он прокручивается со дня покупки машины, но по теплу было не критично, заводилось все с первого чиха. Есть у меня устойчивое подозрение, шо время затраченное на его переборку будет равно стоимости нового стартера. Последний раз я бендикс менял на 21й, лет 10 назад. Я тогда перебирал стартер 4(!) раза. Первый бендикс просто вращался вхолостую - поехал поменял, второй высыпался кусками после первой же попытки завестись .... с третьим уже не помню какая лажа была, но машина все равно не заводилась. Менять его я уже не поехал, нашел в гараже родной стартер 69гв, снял с него бендикс и с ним 21я заводится до сих пор без проблем. Причем все 3 бендикса были от разных производителей, реально отличались визуально, но качество у всех было одинаковое
Патрубок возможно верну родной - вид у него жутковатый, но он вполне в геометрии и без трещин. Где то валяется, я стараюсь такие вещи не выкидывать.
А тосол.... по сути он свои функции выполняет. Блок он не рвет, ибо каша не лёд, при рабочей температуре он вполне жидкий, главное - после 2х лет эксплуатации раковин в блоке новых не появилось.

Если бы я уже лет 5 их не искал, я бы согласился. Но нижний патрубок на 24ый радиатор (там диаметр 52) не делают.

скорее всего печка у тебя сейчас не греет.

Силикон любой в наличии,все диаметры и колена.Видел своими глазами в магазине для грузовых. Причём поштучно.