dakkota, да в принципе нет

Посмотрел кстати про автомат на краун виктории - там стоит фордовский AOD с овердрайвом и передаточными числами:

Gear ratios

First: 2.400:1
Second: 1.467:1
Third: 1.00:1
Overdrive: 0.667:1
Reverse: 2.00:1

вот когда первая 2.4 наверное даже с 300 Нм особо не пошлифуешь... так что вопрос КАК остаётся открытым...

dakkota, ну вот так и делают тормоз зажал и коксу. задний контур тормоза регулируемый или отключаемый. под капотом 7 литров. момента там море. чего ей не буксовать?

Да, так и где то проскочило, в каком то фильме документальном по восстановлению их корчей. Что зажимают тормозом на грани срыва передних колес, а задние в этот момент маслают. Таки да.

Токма педали три, а ноги две. Это ж надо отпускать сцепу, зажимать дозируемо тормоз и валить газом.

подсос вытянуть

кому надо драговый автоматик? http://www.coanracing.com/Catalog.asp?CatClass=02TR

там раздельный тормоз по осям. Для таких показушных понтов спецом делают, чтобы на месте шлифовать

Когда на нем ездил в процессе настроек - тоже давал просраться, не с места, но и в спорт-режиме и на отсечке три первых передачи и по всякому - не слишком она и нежная, надо сказать, что в спорт режиме очень бодренько все получается, и не скажешь, что 1,4
В этой каропке механика неломучая, а с электроникой нужно один раз разобраться и она вменяемо работает.
На холодную не ездию, и жену приучил прогреваться, это да. Но и на других автоматах стараюсь с холодной не грузить - масло в любом случае густое будет, даже летом.

i_n_d, Ты понимаеш в чем дело. планетарка да. фрикционы да. а то что там от перегрева может повести плиты гидроблока и это потом приводит к потерям давки и полному звиздецу. ну а у немецких коробок механика неломучая. но у них еще и мозг неломучий и электроника на высоте.

ну вобщем французы ее недовели. эт факт. немцы сделалибы конфетку из нее. но французы на то и французы что они не немцы. и так сойдет.

i_n_d, меня когдато катали на такомже пыже на автомате. в спорт режиме. честно говоря у меня возникало желание выйти и пешком пойти, быстрее будет.

ейбогу невру.

Merlin, пластина может перегреться - это да. Но я цеплялся сканером на ходу и смотрел темп масла в ней - трасса часа четыре езды 120-140 - выше 96 не поднималась. В мануале написано до 115 фсе гут.
В городе не смотрел, но трасса по-моему для нагрева/перегрева масла более располагает.
И это при штатном теплообменнике, а можно заморочится и вкинуть с 406-го рестайла он в полтора раза больше.

Merlin, я хз, у меня отрицательных эмоций не возникло. С учетом пофакту жигулиного движка родом из восмидесятых.

Хотя раз катали на такой коропке на двух литрах - тоже возникло ощущение схожее с твоим - ревет и неедет

i_n_d, угу осчусчение что едет и переключет как надо и когда надо у меня возникало на ЗФах особенно на 5тиступенчатых. БМВ АУДИ. там все ЧЬОТКА.

оборвало шкив КВ по демпферу.

Жена позвонила, грит руль крутить тяжело, и лампочка зарядки горит...

осмотром выяснено: шкив распался на составляющие, наружная часть (по которой крутило ремень) валяется на защите дрыгателя внизу. вторая половинка на КВ. Ремень не наблюдается (новый был, сцуко). бросили машину та обочине и разъехались по работам.

Недели три искал. откуда попискивает на холодную даже ремень поменял
а вто где сабака порылась думаю писк был оттудова.

заказал новый шкив - 620 грн Дайко, завтра приедет. Думаю насчет ремня - поищу, вдруг в моторном где-то валяется . еще есть старый, не девочка, но и непотресканный в принципе.
Пока думаю - новый скф 250 грн.
[cenzored] как все невовремя и дораха

теперь задача - доехать вечером домой на батарейке. Электромобиль, мля.
Прийдет шкив - буду пытаться открутить останки старого....

i_n_d, охохо, пришло откуда не ждали...

BAHOAlekseevich, та да

...электромобиля неполучилось

батарейка издохла на прогреве и он зоглох. хорошо хоть "Н" успел поставить на каропке.

свет с аварийкой потух минуть через десять.
ну то такое.

до дому допхал за волгой наверевке. у жены дебют.

скоростной режим 30-40 кмч. нудно было.
батарейка на зарядке малыми токами, ждем шкиф

да, ремень таки улетел на корм рыбам... пичалька, но в моторном я его ненашел.

Забей.

а с коробасом жесть. моя в нейтраль переводиться и без электричества.

моей для работы только и исключительно гидравлика нужна.

я думал что там трос + частично электроника.

зачем там только электроника неясно. коробас то древний очень. почти ровесник моей. а конструктивно так и не лучше ничем.

ох уж французы.

или там просто электричесская блокировка перемещения рычага соленоидом?

да
а потомтрос, который двигает ползун на картере каропке.

ААА так вроде в таких системах обычно есть как обойти эту блокировку быстро.

... 160 тык.
ТО - поменял маслице, фильтр, ремень вспомогательных агрегатов, свечи. Вбросил газофорсы матрикс вместо ОМВЛ, поставил газофильтр паровой фазы с отстойником (ультра 360), поменял фильтр на редукторе.
Ремень вспомогательных задолбал, вместе с пробкой бачка ГУРа: потело из-под пробки, бросало на ремень, в результате стал попискивать... побрызгал его ХАДОвской бормотухой для эластичности ремней - нуевонах ремень поначалу затих, потом через пару дней стал мазаться черным с внешней стороны и скрежетать люто
Нашел в ексисте по 88 грн румуньскый СКФ купил два . Поставил дополнительную прокладку под пробке, вроде сухо пока...
Сняв старый ремень обнаружил засранные ошметками резины шкивы: бормотуха гуано, не брызгайте ею. Игрался пару часов с ножичком и проволочной щеткой, чтобы повычищать ручьи.

Патом поехали во Львов.
Вот пара фоточек прямо из центра города:










Там один товарисчъ пользуется популярностью





Поездочка удалась Львов - супер, все понравилось.

По машине - простояв два с половиной для на сигналке, издохла батарейка
Завелись с проводов... По-ходу на следующую зиму нуна менять... До этого такого не было, впрочем она и не стояла так долго ниразу... Или может кто-то ее высасывает... замеряю утечки амперметром. Его же в разрыв плюса подключать, правильно?

Еще немного выносит моцк газ - подергивает на холодную.. идогда до заглохания... во время дерготни время открытия газофорс шкалит под 20 мс, давка до 1,9 (на ХХ), машин с таким адом в цилиндрах еле работает, болезный . Нагревается до рабочей - фсе проходит. расход газа в норме, чек не жжет. Еще иногда газомозг теряет связь с кнопкой в момент дросселирования (или просаживается плюс моцга), думаю переделать питание напрямую от аккума через реле с электролитом.
Пытаюсь искать косяк с дерготней, сейчас под подозрением форсунки. Сниму на неделе, помою, напишу что да как.

Вот так как-то

давно не писал

получается выносил мозги не газ - были пробиты колпачки, и соответсвенно они утащили в могилу новые две свечи из четырех - пробитые изоляторы.
в теории - пробой давал наводки на электронику, от этого машин сходил с ума. в любом случае замена колпачков выключила проблемы с дерготней и прочей хренью. Вобщем паехала.
До этого, кста, поменял батарейку, думал она просадки дает по питанию - не она, как оказалось, но в любом случае она была присмерти, потому как я уже писал о том как она умирает.

к началу лета пришел пушной зверь задней подвеске - там, если вкратце - балка, прикрученная к кузову на четырех резинках, заканчивается по бокам двумя консольными пальцами, на которых, каждый на двух игольчатых подшипниках, висят маятниковые рычаги с колесьями. тормозами и аммортами.
Так же в рычагах торчат концы трех торсионов, поперечных - два как упругие элементы, один - как стаб. Принцип как в волгином габажнике.. Так вот, писнец приходит игольчатым подшибнекам, потому как сальник там ниочем, а говно и гряз - они везде. Если профукать замену подшипников, что я благополучно и сделал, они начинают жрать пальцы, потому как без внутренней обоймы. Колеса при этом становятся в отрицательный развал, грохот скрип и ад - сопутствуют.
Вобщем я довел до этого - в результате - замена пальцев, подшипников, и как оказалось - сайлентов балки к кузову (вот тех четырех). а, и нижних сайлентов аммортов (кста, они не идут отдельно на эту можель, но идут на 607 пыж - так что как всегда).
вобщем перетрусил все, оно теперь тихое. Еще есть приятинка - можно перестановкой торсионов в шлицах менять просвет и высоту жёппы. Выставил, как я люблю - чтобы зад был немного выше передка, совсем чууточку.

спародический косяк - вылазиет ашипка по датчику фаз - чек не жжет, но в мозге сидит. датчик фаз, сцуко, интергирован в модуль зажигания (котушку). Жду пока она станет постоянной, чтобы с чистой совестью купить новый МЗ.

а так в принципе все ровно. катает жену без зехеров, она давольная

i_n_d, ну и волгу катает при необходимости

ну как-то так

у меня че-то задок неохотно смотрят на ТО (сам прошу). Говорят - весь срок службы ходит и лазить туда не надо.
Срок службы только понятие растяжимое (я так думаю тыщ 200 км), да и дороги у нас не ахти.