Ну вот, наконец созрел показать и нашу любимицу. Сын дал имя "Волгочка", так и называем.

1. Сведения об автомобиле:
1.1. Марка - ГАЗ
1.2. Модель - 24
1.3. Год выпуска - 1981
1.4. Цвет - был "Слоновая кость" теперь "Сафари" (Mobihel-215)
1.5. Объем - 2,445л
1.6. Двигатель 24д
2. Технические усовершенствования:
2.1. Безконтактное зажигание (ГАЗ)
2.2. Двери 31105
2.3. Зеркала 31105
2.4. Сиденья 31105
2.5. Ремни безопасности 31105
2.5. Полный электропакет на 4 двери
2.6. Потолок велюр 31105 (поручни остались 24е)
2.7. Козырьки 31105 (на 24м крепеже)
2.8. В потолочный плафон вставлена светодиодная матрица
2.9. Атермальные стекла по кругу (Tinted)
2.10. Тонировка задней части
2.11. Противотуманные фары Bigie (долго выбирал, теперь не жалуюсь)
2.12. Тахометр вместо часов.
2.13. Полка в багажнике 3110
2.14. Рулевая колонка 2410 (подрулевые 3110)
2.15. КПП5 (31105)
2.16. Задняя полка со стоп сигналами
3. Расход 13,0 л/100км (17'191 км)
3.01. Расход (2006) - 13,4 л/100км (2'163 км)
3.02. Расход (2007) - 12,1 л/100км (3'550 км)
3.03. Расход (2008) - 13,0 л/100км (1'644 км)
3.04. Расход (2009) - 11,7 л/100км (2'879 км)
3.05. Расход (2010) - 13,1 л/100км (1'952 км)
3.06. Расход (2011) - 13,3 л/100км (1'371 км)
3.07. Расход (2012) - 14,6 л/100км (1'149 км)
3.08. Расход (2013) - 18,1 л/100км (863 км)
3.09. Расход (2014) - 12,6 л/100км (1'045 км)
3.10. Расход (2015) - 12,7 л/100км (784 км)
4. Планы на будущее:
4.1. Виброшумоизоляция салона (закончить)
4.2. Замена ГВУТ на ВУТ
4.3. Интеграция 3110 спидометра в 24 панель
4.4. Переделка электрики
4.5. Печка 31105.
4.*. Инжектор (ЗМЗ409/ЗМЗ405/ЗМЗ406/24дi)
5. Актуальные фото:

Волгочку покупал еще мой дед, новую, со станции, в 1981 году, выбрали лучшую из того что было.

Волгочку сразу же на пару месяцев поставили в гараж на полную собственноручную переборку и антикор. Все было подтянуто, подстроено, весь недостающий крепеж установлен (прикольно было найти под ковриком гору крепежа и пачку от сигарет с надписью "Извините, у нас план" ). Активно Волгочка стала меня возить в 2001 году, когда я в первый раз поехал в Крым (время то было, когда машиной в двоем получилось дешевле чем автобусом). Возраст брал свое, сказывались так же летняя жизнь машины в сельском текущем сарае и неоднократные попытки отца работать на машине развозкой и "грузовичком" с дальних рынков. Одним словом в 2005 году пришлось делать капиталку движка, а к 2006 году машина имела такой вид



Пора было что то делать. Отдавать на сторону или делать самому? Решил попробовать самому. Первым этапом в 2007 году сделал ремонт передка. Куплены крылья и передок, с 24ки переварен уголок под номер, все покрашено, а изнутри прогрунтовано и 3 раза промазано резинобитумной мастикой (со старого предварительно дрелью все счищено до железа). Волгочка заметно освежилась



Кстати, на этой фото Волгочку загрузили картошкой от передних сидений и до номерного знака,курточка за стеклом лежит на мешках.

В этом году мы с женой последний раз ездили на Волгочке на море. Осенью у нас родился сын

Дальше сложнее, без сварки не обойтись, но тут червячок сверлил мой мозг и требовал уникальности, так в 2008 году родилось желание поставить 31105 двери. Были закуплены двери, ручки, замки и грянул кризис ... ремонт отошел на задний план, внимание сыну на первом месте, и Волгочка не подводила. Но мелочевка постепенно подкупалась и складировалась в гараже. Так в 2011 году были собраны все основные детали и было решено и договорено отправить машину на капитальный ремонт кузова. Дабы не морочить сильно голову мастерам тюнинг решил начать самому. Волгочка была предварительно подразобрана и заменены двери. Вот такой она отправилась на переварку:





Но так уж заведено в моей судьбе последнее время, я не могу спокойно занятся своими делами, на работе затеяли реорганизацию путем ликвидации и создания новой структуры. Загрузка была полной и вырваться к Волгочке практически не получалось. Но тем временем ее еще больше разобрали





И все таки мне удалось забрать Волгочку в декабре 2011 года вот в таком виде:







Были заменены пороги (полносью), двери, задние крылья, задний поперечный лонжерон, полочки между задним крылом и лонжероном, наружные арки, подлатан пол, вварен короб под заднее сиденье и в конце всего полностью выкрашена Mobihelом в цвет Сафари (215). Машину разбирали полностью, оставались только мосты, тормоза и руль. Так машина и была возвращена в родной гараж, где встретила 2012 год и постепенно привыкала к своему новому облику.

В марте потеплело и появилась возможность перегнать машину в бокс на работу. Волгочка поселилась через стенку от моего рабочего кабинета , теперь я мог периодически пару часов уделять машинке. Был очищен от старого потолок, наклеены STP Вибропласт Gold и Сплен 3008. Этим же проклеил наружные филенки дверей. Также был очищен пол и проклеен STP Бимаст Bomb. Нарезаны, связаны и распаяны жгуты электропакета в двери, в багажник и в дверях (в водительскую дверь заходит одно силовое питание, корпус и 28 малоточных проводов). Порезана оббивка дверей. Порезаны, поклеены и вставлены в оббивку выключатели. Установлены в двери контроллеры стеклоподьемника. Все было проверено и подключено. Затонировал заднюю часть машины и заменил стекла. Был натянут потолок, переставлены козырьки и переделан фонарь под светодиодную матрицу. Сделал в багажнике круки на задней перегородне, чтобы полка удобно вставала. Затем руки дошли и до задней части салона, вырезал полку, врезал ящик аптечки от 31029 обклеил все STP Бимаст Bomb и STP Вибропласт Gold. Голдом также проплеил крышку багажника. Одним словом, сегодня закупил дермантин под кожу для полки и задней спинки и решил сфотографировать то что имее более менее законченый вид.






А так теперь выглядят двери.
Водительская

Пассажирские

И подсветочка в каждой

О! А мне говорили, что кнопки эл.с будет колхозно....Круть!

Megatrans, круть то круть, но их нажимать не удобно - я нажимаю правой рукой
Strelchik_K, а с чего эти кнопки и крутилка? Очень хорошо смотрятся.

Машина хороша, молодец!

Дискомфорт мешает только когда задними стеклами рулиш.

Пульт и кнопки люксовые старого образца (силовые) от Калины. Все было подпилено, подклеено и собрано в едином стиле.

На фото в полный рост видно как составлено, если кому надо могу выложить подробнее как делалось.

Strelchik_K, красивая машинка! Молодца! 105-я печка влезет под 24-ю торпеду?

Так же интересует.

Однозначно ответить пока не могу, не поставил и мешает картон с шумкой на передке глубину промерить. А так "примерял" через панель приборов. Пока окончательно не ясно как разойдутся со 105-й печкой нижний профиль панели приборов (из-за этого не могу начать нормально проводку с делать, хочу под бардачком снизу панели предохранители от 31105 поставить) и магнитола. Воздуховоды на стекло менять на 2410 (возможно на 3110) и самый большой-колхоз дефлекторы обдува над магнитолой (приемником) ставить.

А вообще то печка 3110 в 24 встала, у россиян находил фото.

Ай молодец

Занялся задней полочкой
Лист фанеры 15 мм был обрезан под размер полки. Когда меняли заднее стекло сделали отверстия в дереве и кузове. Вставлены упорные гаечки.

Полочка обработана порозаполнителем, подчищена о оклеивается 4мм спленом.

А теперь обклеивается дермантинчиком

Поменял часы на газелевский тахометр.

Strelchik_K, а чего стрелка на тахо на 500 об/мин.?

Это обороты при выключенном зажигании.

Xoxlov, таки да, очередной прикол ГАЗа.

А кто его знает

На новом так стояла, по инету на картинках тоже так стоит. Примерно совпадает, а проверить точность показаний тоже никак руки не доходят.

Ну вот, первые примерки для печки 31105.

1. Заготовка панели магнитолы и воздуховодов. Более оптимального варианта для 24й панели приборов не нашел.


2. Верхний штуцер радиатора печки практически упирается в укосину, получается где-то 3-4см ниже верхнего шва укосина-стенка. Нижний штуцер нормально расходится справа от укосины. Надо думать ...

Strelchik_K,к чему тахо подключал?А-то часы у меня померли,хочу тоже заморочиться.

Низковольтный провод катушки. В тахометре увеличил номинал входного резистора где-то до 40-60кОм (точно не помню)

дверки крутые

Все, докатался, там где на 4й взлетал на горку с трудом взбирался на 3ей.

Попал на капиталку движка. Кольца рассыпались, поршня побили горшки, в общем ... новая поршневая, новый распредвал (402), проточка блока. Цена 5400 за все. Движек прошел тысяч 15 от предыдущей капиталки (8 лет). Когда разбирались с причинами, вспомнилось что в начале был дизелинг движка, когда показали прокладку ГБЦ от 402го все встало на свои места. Вроде нормальные люди (на тот момент) делали, а всунули прокладку 402го двигателя. В результате за счет меньших отверстий в прокладке значительно ухудшается охлаждение горшков, далее перегрев и ...

Зато теперь наконец перешел на Хадо 10w-40 (давно хотел попробовать). Пробег 5 км, так что говорить о качестве капиталки рано.

Заменил руль с рулевой колонкой на 2410. Подрулевые поставил 3110.

В плане подготовки к установке ВУТа и переделки проводки поменял блок педалей с педалями на комплект от 31105. Сцепление нормально. Педаль тормоза упала, при нажатой запаса под ней практически нет, а вывернуть шток уже некуда (5 витков осталось). Педали от 2410 такие же, только накладки шире. В конечном счете переварил площадку под концевик тормоза с 2410 на родную педаль и поставил назад родные педали, блок педалей оставил 31105. Расстояние от пола до педали увеличилось со 145мм до 185мм.

Strelchik_K, зачем тебе ГВУТ???Это прошлый век!!!

Опечатка, исправил.
ГВУТ и так на 24ке стоит, а концевик на педали нужен для ВУТа

Strelchik_K, как дела с печкой обстоят, всунул печку или нет?

Нет, не успел, в сентябре взял отпуск, но ... инсульт отца все отменил.
Рамку магнитолы и центральные воздуховоды сделал полностью, полочку 3110 под печку тоже уже собрал.
Осталось сделать рамку для блока управления, переходной колодец и состыковать печку с полом.
Верхний патрубок печки с трудом, но разминается с укосиной (под ней).
В гараже холодно и поэтому вибру нормально не положишь вот и стоит печка и держит за собой всю электрику вокруг себя (хочу под бардачком блоки предохранителей поставить, а под пепельницей большой блок переключателей стоит).

Давно не писал .

Заменил рулевую колонку на 2410, а подрулевые поставил от 3110.
Подключил реле пауза дворников программируемое 72.3777-01 (таймер 5-45сек, 3 взмаха после обмыва стекла), понравилось. Подключал через реле, чтобы не было подключено на стоянке.

Наконец почти поставил КПП5. Чтобы временно хоть как то считать пробег с двух валов спидометра собрал нужный и подключил, теперь при 60 км/ч показывает 100 . Коробка чисто инжекторная, справа крепежа под выхлопную нет, никак не придумаю как крепить выхлоп.
Попробовал без спидометра, машина вроде стала тише ехать, но коробка пока "чужая" непривычные передаточные. Ручка переключения стала выше (это терпимо) и наклонилась влево (1-2 упирается в ногу, 3-4 еще терпимо, как на 3110+ люди ездят не понимаю). Видел сегодня у знакомого на 2410 укороченную на 5см ручку (на КПП4), прикольно смотрится (нарезал резьбу и обрезал).

Заменил проводку в багажнике, оказывается провода на крыльях можно спрятать с глаз долой.

Прокатился в села и озера со свежепоставленной коробкой.

Впечатления положительные, стало намного тише, скорость практически не ощущается, больше 100 не бежал (движек на обкатке). Пропала вибрация как на холостых, так и на скорости (раньше при 70-90 в зависимости от нагрузки вибрация аж воздушный фильтр иногда выскакивал из скобы). Стал резче ездить, наверное поэтому расход подрос на 0,4 л/100км, хотя и ездил не по трассе (1/3 была по селам на 2-3й скорости).

Кронштейн крепления выхлопной сделал, правда слегка прогадал с размерами и стучит в крайнем положении о болт и кронштейн ручника. Буду менять пружины подточу. Фото не делал, но в кратце два уголка, один поперек, а другой от поперечного вдоль и крепится к кронштейну хвостовика. Между уголками пластина, она же встала между КПП и траверсой. Поперечный уголок прикручен в плотную к траверсе (для этого вырезал окружность по профилю траверсы) и к нему приварена пластина (ухо), к ней то и крепится округлый кронштейн выхлопной.

Из непоняток: первое время на нейтрали при отпускании сцепления был слышен шум подшипников. После пробега 200+ км при отпускании сцепления на ЗХ, 1, 2, 3 передачах (на 4 и 5 не расслышал или не слышно) появился непонятный призвук, какой-то на грани звона/детонации (особенно когда коробка работает в натяг), если слегка добавить оборотов звук усиливается, а дальше уже двигатель заглушает. В движении не слышно, стал прислушиваться после того как возле дома разворачивался, да и в начале его не было (как поставил специально прислушивался).

Поднял 31105е передние сиденья выше путем подкладки под салазки профиля 30х20, стало комфортнее и смог поставить внутренние накладки на сиденья. Таки да, низко получается если 31105е сиденья ставить на родные салазки в 24ку.

Нужно правда поменять на заднем креплении салазок болты на винты, а то на последнее положение не защелкиваются.

Вот, получил вчера ...

Нержавейка 0,5мм, оргстекло 1,5мм.
Все порезали, запаковали и отправили почтой.

Была рижская приборка 3110, теперь интегрируется в 24ю панель.

Тахометр выглядит так:



Шкалу еще на лазере печатал, поэтому черно-белая, да и пленку защитную еще не снимал с оргстекла.

А так получается спидометр:





Теперь думаем про сброс суточного пробега и уровень топлива под датчик от 3110 с контрольной лампой.

Указатель уровня топлива под датчик от 3110 вроде решается малой кровью. Делается из указателя давления путем замены резисторов.
Сопротивление датчик уровня топлива 3110 составляет 330/118/11 Ом при уровне топлива 0/0,5/1 (взято из множества книг по ремонту).
У кого-то есть точные данные сопротивления для уровней 0,25 и 0,75?

Совпадают ли размеры амперметров у 24 и 2410? Раз уж делаю панель, хочу поставить более мощный амперметр вместо родного и перекрутить на него шкалу от 24ки.