Наконец-то и я решил обзавестись бортжурналом, все откладывал по причине того, что машинка была мною доведена до состояния, далекого от идеала и требовала кропотливого восстановления. На данном этапе практически закончено восстановление, внешний вид максимально приблизился к тому, каким должен быть.

ГАЗ-24
1979 г.в.
Белая
Объем - 2445
Родной пробег 165 000 км (мой пробег со 117 000)

Большинство улучшений, которые уже стоят на машине продиктованы необходимостью и делались с учетом наименьших внешних изменений автомобиля, т.е. если смотреть на авто, то о наличии этих "фишек" догадаться невозможно.

1) Передняя подвеска с ГАЗ-3102 + вакуумник от субару
2) Моторчик дворников от 2410 с переделанной трапецией и реле паузы от Энергомаша.
3) Моторчик печки от Ланоса с разгрузочными реле.
4) Электроклапан на печку от БМВ
5) Электронное зажигание, Датчик Холла.
6) Тонировка - была сделана в 2005 году, мне не хватило времени чтобы успеть ее снять до часа Х

Есть еще некоторые моменты, которые требуют доводки, пока о них пока промолчу.

Расход 10-14л 95 бензина (хорошего - ОВИС, ОККО), на другом топливе машина не ездила с 2004 года
Тюнинг волги - зло! IMHO
Планы - довести все задумки до конца!

История машины

Этот Автомобиль связан с моей семьей всю свою жизнь. В 1979 году моим дедушкой Волга была приобретена в магазине Березка, пригнана в Харьков и тут живет уже более 30 лет. Мое первое знакомство с ней произошло по пути из родильного дома в начале мая 1984 года, потому для меня эта Волга родная в полном смысле этого слова. Столько воспоминаний из детства связаны с ней, поездки на дачу, к родственникам в Белгородскую область, походы с дедушкой в гараж и зимой и летом... Эксплуатировалась машинка очень бережно, для поездок на дачу, несколько раз в Одессу, Белгородскую область (это из того что я знаю и помню).

В 2001 году дедушка серьезно заболел, после этого Волга ездила очень мало, буквально несколько раз на дачу... А в 2004 году, когда дедушки не стало я долго не мог найти в себе силы забрать машину, только весной 2005 я пошел на курсы вождения и в мае машина покинула гараж, в котором жила с самого приезда в Харьков (на буксире, все-таки после длительного не завелась). Зимы, кстати, до 2005 г. машина не видела совсем. Семья, хоть и любила машину, но советовала продать ее и купить что-нибудь более "подходящее", но от мыслей о жигулях у меня рвотный рефлекс, потому все советы были проигнорированы и продажа больше не обсуждалась, о чем потом меня все очень благодарят и по сей день.

Помню тот день когда получил права и поехал на СТО забирать машину (до этого учился ездить на Ланосе и дядиной Нубире), тогда машину до моего дома довез механик в моем присутствии. А на следующий день, в 6 утра в воскресенье я совершил первую поездку, я действительно побаивался Волги,её габаритов, управляемости и т.п. Но весь страх пропал спустя считанные минуты, я проехал несколько километров по Клочковской и пр. Ленина и спустя несколько часов уже ехал на дачу (около 30км в одну сторону), а буквально через неделю уже мчался на практику в Лозовую (около 170 км от Харькова). После этого моя жизнь еще теснее связалась с этой Волгой, но об этом в отдельном рассказе о событиях 2005-2013г. Так выглядела она в июне 2005 года, когда стала моей.



А сейчас перейду к событиям последних месяцев, еще давно я решил что свадьбу я буду играть на ней и вот пришел этот момент в моей жизни, машина была окончательно собрана в 5 утра 6.09.2013, роспись была 11:45 6.09.2013. Недели перед этим, проведенные в гараже на выходных с утра до ночи, и после работы до темноты не прошли зря, в результате обкатку машины прошла уже со свадебными украшениями на капоте и не подвела! О стадиях восстановления напишу подробнее чуть позже, а пока что результат:



To be continued...

Вопросы и замечания приветсвуются!!!

МОЛОДЕЦ!!! Отлично. У меня всегда такие люди вызывают уважение. Удачи Тебе во всём.

Отлично! Близость к оригиналу всегда радует глаз.

Авто отличное и хозяин молодец!

Отличная машинка!!! Она тебя с пеленок знает и в ЗАГС возила и дальше служить будет верой и правдой! Делориан? хах, Волга- настоящая машина времени!!!

Medic, наконец-то,родил)))
Интересный экземплярчик...

ух ты! класс!!
А почему в ЗАГС без номеров поехал?

Потому что один помятый, когда-то давно трубу под снегом поймал, второй с дырками под болты (тоже не очень красивый) да и просто уже времени не было даже номера вешать, я сидения и коврики в 5 часу утра ставил Кстати, на удивление никто не прицепился, вообще на свадьбах многие разъезжают с наклейками поверх номеров, видимо у гаишников тоже совесть есть

Сейчас на машине только передний стоит, а вчера за мной машина ДПС ехала довольно долго, думал пристанут из-за того что заднего нет, так нет, видимо просто любовались

Medic, красивая машина! Будем ждать пополнения и информации по авто в БЖ, ну и естественно в семье.

Хорошая машина, а главное, что осталась как память в семье и досталась по наследству внуку, который не дал загубить дедушкино начало и продолжил жизнь машине. Так держать.
С уважением.

Хороша машина,удачи на дорогах!

Medic, Да машина хороша.
Я когда новый тех паспорт и новые номера получил, три дня ездил вообще без номеров, В Одессу съездил без номеров, хоть бы одна сволочь остановила поинтересовалась, все морды отворачивали.
А я так хотел новым тех паспортом блеснуть.

Красивая машина!

Красота

Машинка СУПЕР !

Medic, где фото салоного плафончика

Все будет! Жду когда погодка хоть чуть наладится - сделаю нормальную фотосессию

Medic,

Нашел немного фотографий с периода восстановления. Вот такой она отправлялась в малярку. Передние крылья и двери не разобраны, т.к. менялись полностью. Потолок я не смог снять без снятия заднего стекла. так что он висит там на честном слове

Вот этот серый антикор, которым залита вся машина во всех щелях, в т.ч. и днище - это просто нечто. Расскажу предисторию, где-то в мае или июне я заезжал по совету знакомого на одно СТО к сварщикам, когда они увидели Волгу, то сразу начали крутить носом, типа да тут работы, мы за такое не беремся. Но посмотреть на яме я их все равно уговорил. Минут через 5 вылезает из ямы два охреневших товарища и на вопрос начальника "Ну че там? Сможем отремонтировать?" Был просто шикарный ответ "Да мы как бы не нашли что именно ремонтировать..." После этого я понял, что моя Волга - просто лучшая!

Теперь немного фото с процесса вибро-шумоизоляции. Не так уж это и сложно, сколько просят на специализированных СТО, но времени и усилий занимает оооочень много. Из инструмента был куплен фен за 200 грн и железный валик. Хирургические ножницы для резки (да-да, я же все-таки Медик ) - бесплатно.



Самым сложным было потом торпеду на место водрузить, т.к. слой бимаста и сплена все-таки довольно толстый

Но больше всего мозго бства было с крышей. Что там, пи-пи-пи, за черная субстанция??? Я ее отдирал во всех позах электродрелью с металлической щеткой несколько часов. По плотности напоминает асфальт Все бы хорошо, можно было бы и на нее клеить, но поверхность ее как будто в сталактитах, вся в минисосульках, а к металлу приклеена так, что никакому клею и не снилось. Местами зачистил до металла, местами просто выровнял поверхность.

Потом я так устал, что по дороге домой не думая зашел в супермаркет, уже на кассе почуял что-то неладное. Смотрю в зеркало - а я как ежик, после сбора урожая. Все волосы в черных катяшках и на лице как куча налепленных "мушек". Но мне было уже так фиолетово, что я даже бровью не повел

Да, самое интересное, как раз в это время начался "сезон дождей", пришлось все это делать под чехлом, весело мне было

В ноябре так уж вышло, что Волга стало моим единственным средством передвижения, потому использовалась не только как автомобиль выходного дня. Для этого была тщательно помыта и пофотографирована

Отличный машин.

Классно! История про ЗАГС - вообще порадовала! Я после сборки чего либо вообще выезжать боюсь, а тут такое событие и такой риск! Но раз не подвела - значит жена у тебя хорошая (еще, видимо, и понятливая ). Машины в этом толк знают

Medic, Прям как с завода пожалуй нет на заводе было хуже особенно без вибры итд..

Спасибо всем за добрые слова

Пожалуй надо переходить от красивостей к нужностям

Итак, система охлаждения/отопления у меня работает, тьфу-тьфу-тьфу, нормально. Стоит ланосовский моторчик и дует на радость хозяину.

Как и многим из Волговодам мне надоело, что для открытия краника печки нужно лезть под капот и играться в гинеколога, попутно обжигая руки об коллектор. Особенно напрягало это в весенне-осенний период, когда утром и вечером может быть холодно, а днем вполне себе жарко. Поэтому было принято решение поставить электроклапан печки с БМВ. Начитавшись интернета я поехал на разборку и за какие-то 100 грн было куплено чудо немецкого автопрома, да еще и выцыганена колодка с проводки. Так он выглядит



А так над ним поиздевался я, отломав лишние крепления. Фото под капотом нет, да его там и не видно, прячется этот клапан под правой (по ходу движения) укосиной и о его существовании напоминает лишь пластиковый хомут. В итоге при включении зажигания на клапан через переключатель подается + и он закрывается. Если переключатель был в положении "открыто", то при зажигании клапан не закрывается, все элементарно





Это одно из самых простых и самых необходимых усовершенствований в моей машинке. НО, вот это самое НО. Всегда хочется чего-то лучшего, так и в этой ситуации. За прошедший месяц я окончательно пришел к мысли что мне очень не хватает регулировки температуры воздуха, выходящего из печки. Еще год или два назад я находил в интернете описание подобного устройства

http://autobiznes.ru/auto/autoprod_0002080

Но их уже не делают, да и отзывы о надежности были не самые лучшие. Так вот, может быть кто-нибудь подскажет, как реализовать такую функцию на моей машинке?

Я рассуждаю так, нужно

1) два термодатчика, настроенных на разную температуру, к примеру, 40 градусов и 50 градусов. Первый открывает клапан, когда температура падает меньше 40, второй закрывает, когда температура поднимается выше 50
2) блок управления, который регулирует температуру срабатывания обоих датчиков с шагом, ну пусть в 5 градусов, а то и меньше. Но с сохранением интервала.

Что для этого нужно? Если у кого-то есть идеи - давайте реализуем их вместе! Даешь климат контроль в Волге!

Medic, в печке задвижка должна холодный воздух подмешивать, не автомат конечно, но думаю твой проэкт закончится полноценной климой

В том то и дело, что никаких задвижек в родной печки нет и подмешивать там нечему. Регулировать температуру можно только за счет протока охлаждающей жидкости через радиатор печки, чем я сейчас вручную и занимаюсь. Включил клапан - воздух потихоньку прохладнее из печки идет, пока радиатор остывает, потом наоборот - выключил клапан и радиатор, а с ним и проходящий воздух нагревается. Вот только не получается у меня по нескольку раз в минуту эту процедуру делать, от дороги отвлекает Нужен электронный помощник.

Полноценная клима - это слишком много изменений, я к ним ни морально, ни материально не готов.

Как там говорили в школе? Лес рук (с) Весь тюнинг нынче сводится к 406му и вольвомосту видимо

Вот нашел такую схему, но я не силен в схемотехнике Кто сможет расшифровать и сказать работоспособна ли она и что нужно для реализации?





Вот схема системы отопления с СУОС